L'enjeu environnemental du transport de marchandises
Le transport de marchandises représente environ 10 % des émissions de gaz à effet de serre en France, dont la grande majorité provient du transport routier. Face à l'urgence climatique et aux obligations réglementaires croissantes, les entreprises doivent intégrer la dimension environnementale dans leur stratégie logistique. Loin d'être une contrainte, le transport éco-responsable est un levier de compétitivité qui allie performance économique et réduction de l'empreinte carbone.
La loi Climat et Résilience ainsi que la stratégie nationale bas-carbone fixent des objectifs ambitieux de décarbonation du transport de fret. Les chargeurs sont de plus en plus tenus de mesurer et de réduire les émissions de leur chaîne logistique.
Alternatives aux véhicules diesel
Véhicules au gaz naturel (GNV et bioGNV)
Le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) réduit les émissions de CO2 de 10 à 15 % par rapport au diesel et supprime quasiment les émissions de particules fines. Le bioGNV, produit à partir de déchets organiques, offre un bilan carbone encore meilleur avec une réduction pouvant atteindre 80 %. Le réseau de stations GNV se développe rapidement en France et en Europe.
Véhicules électriques
Les camions électriques se développent pour le transport urbain et le dernier kilomètre. Leur autonomie, encore limitée pour le longue distance, progresse rapidement. En 2026, des modèles offrent jusqu'à 300 à 500 km d'autonomie, les rendant viables pour la distribution régionale. L'installation de bornes de recharge à haute puissance sur les axes routiers européens accélère cette transition.
Hydrogène
La pile à combustible hydrogène représente une solution prometteuse pour le transport longue distance. Plusieurs constructeurs proposent des prototypes et des premières séries de camions hydrogène. L'enjeu principal reste la production d'hydrogène vert et le déploiement de l'infrastructure de ravitaillement.
Le report modal : une solution immédiate
Le ferroviaire
Le transport ferroviaire émet 5 à 10 fois moins de CO2 que le transport routier. Le transport combiné rail-route, qui associe le ferroviaire sur la longue distance et le routier pour le pré- et post-acheminement, est une solution mature et compétitive pour les axes supérieurs à 500 km. Les autoroutes ferroviaires et les services de wagons isolés complètent l'offre.
Le fluvial
Le transport fluvial est le mode le plus sobre en énergie. Un convoi fluvial peut transporter l'équivalent de 200 à 300 camions. Bien adapté aux marchandises pondéreuses et non urgentes, il est pertinent sur les grands axes navigables (Seine, Rhône, Rhin). Des services réguliers de conteneurs par voie fluviale se développent autour des grands ports.
L'éco-conduite et l'optimisation opérationnelle
Formation à l'éco-conduite
La formation des conducteurs à l'éco-conduite permet de réduire la consommation de carburant de 5 à 15 %. Les techniques incluent l'anticipation du trafic, le maintien d'une vitesse constante, l'utilisation optimale du régime moteur et la gestion du frein moteur. De nombreux outils télématiques embarqués permettent de suivre et d'encourager les bonnes pratiques.
Optimisation des plans de transport
La planification optimisée des itinéraires et des chargements réduit les kilomètres parcourus et maximise le taux de remplissage des véhicules. Un gain de 5 points de taux de remplissage peut représenter une réduction équivalente des émissions de CO2 par tonne transportée.
Les certifications environnementales
Plusieurs certifications attestent de l'engagement environnemental des acteurs du transport :
- Label Objectif CO2 : programme d'engagement volontaire des transporteurs pour réduire leurs émissions, piloté par l'ADEME
- ISO 14001 : système de management environnemental certifié
- FRET21 : charte d'engagement des chargeurs pour la réduction des émissions de leurs transports
- Ecovadis : évaluation RSE des fournisseurs incluant le volet environnemental
Le commissionnaire, partenaire de votre transition écologique
Le commissionnaire de transport peut jouer un rôle clé dans votre démarche de décarbonation. Il sélectionne des transporteurs engagés dans la transition écologique, propose des solutions de report modal et fournit le calcul des émissions CO2 de vos expéditions. En tant qu'intermédiaire stratégique, il optimise globalement vos flux pour réduire votre empreinte carbone logistique.
